Aktualne stawki frachtu z Chin – marzec 2025

Koniec zatorów w portach Ningbo i Szanghaj

W marcu 2025 sytuacja w chińskich portach takich jak Ningbo czy Szanghaj zaczyna wracać do normy. Po fali opóźnień związanych z lutowymi świętami, czas oczekiwania na puste kontenery skrócił się do 4 dni. To ważna wiadomość dla importerów z Polski, bo pozwala na precyzyjne planowanie produkcji. W Tynaut monitorujemy te zmiany każdego ranka, żeby nasi klienci wiedzieli, kiedy towar faktycznie opuści nabrzeże.

Statki płynące do Gdyni i Gdańska omijają obecnie największe zatory na Kanale Sueskim, ale czas rejsu nadal wynosi średnio 38 dni. Warto o tym pamiętać przy zamawianiu towaru na sezon wiosenny. Jeśli Twój ładunek wypłynie 12 marca, spodziewaj się go w porcie około 19 kwietnia. Bez lania wody o logistyce – to po prostu fizyka i pogoda na oceanie.

Zauważyliśmy, że armatorzy tacy jak Maersk czy MSC rzadziej odwołują teraz zawinięcia do portów (tzw. blank sailings). Oznacza to, że Twój kontener ma 93% szans na wypłynięcie w terminie zadeklarowanym na bookingu. To duża poprawa względem stycznia, kiedy co czwarty statek wypadał z grafiku.

Statki wypływające między 10 a 18 marca mają obecnie najwięcej wolnego miejsca i najlepsze stawki.

Konkretne liczby: ile kosztuje fracht w marcu

Konkretne liczby na marzec 2025 wyglądają następująco. Za kontener 20 stóp z Szanghaju do Gdyni zapłacisz teraz 2 184 USD. Rok temu stawka ta wynosiła o 230 USD więcej, więc portfel importera odetchnie. W przypadku kontenerów 40 stóp typu High Cube, cena oscyluje w granicach 3 876 USD. To cena bazowa, do której należy doliczyć opłaty portowe i paliwowe, które w tym miesiącu wynoszą około 142 USD za jednostkę.

Zmiany stawek frachtowych wynikają z mniejszego zapotrzebowania na transport towarów konsumpcyjnych w Europie. Dzięki temu mamy więcej miejsca na statkach. Jeśli planujesz zaimportować 3 lub 4 kontenery naraz, możemy negocjować z armatorem dodatkowe 3% rabatu. Takie sytuacje zdarzają się rzadko, ale marzec to ten moment w roku, kiedy przewoźnicy chętniej rozmawiają o cenach.

Warto też zwrócić uwagę na kurs dolara. Przy obecnych wahaniach, różnica 5 groszy na kursie przy płatności za fracht 40-stopowy może oznaczać prawie 800 PLN różnicy w kosztach końcowych. Dlatego w Tynaut oferujemy stałe stawki w PLN dla klientów, którzy chcą uniknąć ryzyka walutowego podczas długiego rejsu.

Cło załatwione od ręki bez zbędnych postojów

Cło załatwione od ręki to nie tylko slogan, to wynik dobrego przygotowania faktur i kodów HS. W marcu 2025 urzędy celne w Gdyni i Warszawie zwracają szczególną uwagę na certyfikaty CE dla elektroniki. Jeśli Twoja faktura ma błąd w wadze netto o więcej niż 4 kilogramy, system zgłosi błąd i kontener utknie na rewizji. Koszt takiej rewizji to zazwyczaj 1 450 PLN netto, plus opłaty za każde 24 godziny postoju na terminalu.

My w Tynaut sprawdzamy dokumenty dwa razy, zanim statek w ogóle dopłynie do Europy. Dzięki temu 92% naszych odpraw kończy się w czasie krótszym niż 4 godziny. Współpracujemy z agencjami celnymi, co pozwala nam na szybką reakcję, nawet gdy systemy informatyczne KAS mają przerwę techniczną. Unikasz dzięki temu stresu i niepotrzebnego płacenia za błędy w papierach, których można było uniknąć.

Pamiętaj, że od 1 marca obowiązują nowe wytyczne dotyczące zgłaszania towarów z drewna (palety ISPM15). Jeśli Twój dostawca w Chinach nie podstemplował palet prawidłowo, kontener może zostać cofnięty na Twój koszt. Nasi agenci w porcie załadunku sprawdzają to przy zamykaniu drzwi kontenera, żebyś mógł spać spokojnie.

Błąd w wadze o 4 kg może zatrzymać Twój towar na tydzień. Sprawdzamy papiery dwa razy, żeby do tego nie dopuścić.

Transport krajowy: Gdynia – Warszawa – Twój magazyn

Po zejściu kontenera z burty statku, czas gra główną rolę. Opłaty za składowanie na terminalu zaczynają się zazwyczaj po 5 dniach wolnych od opłat. W marcu 2025 terminale w Gdyni są dość obciążone, dlatego transport do magazynu w Pruszkowie czy Wrocławiu planujemy z wyprzedzeniem 3-dniowym. Mamy własną bazę 12 sprawdzonych przewoźników, którzy dostarczają kontener pod Twoje drzwi w wyznaczonym oknie czasowym, na przykład między 8:00 a 10:00 rano.

Częstym błędem jest czekanie z zamówieniem ciężarówki do momentu, aż statek wpłynie do portu. Wtedy stawki za transport lokalny rosną o 15-20%, bo trzeba szukać auta 'na już'. Nasza zasada to rezerwacja slotu u kierowcy w momencie, gdy statek mija Gibraltar. To daje nam 7 dni pewności, że auto będzie czekać na terminalu, a nie my na auto. Taka logistyka pozwala zaoszczędzić około 420 PLN na każdym transporcie.

Dla towarów wrażliwych oferujemy transport w kontenerach typu Reefer (chłodnie). W marcu temperatura na trasie Gdynia-Warszawa bywa zdradliwa, więc dla niektórych produktów spożywczych warto dopłacić 280 PLN za agregat, zamiast ryzykować przemrożenie towaru na naczepie podczas nocnego postoju.

Jak przygotować się na kwiecień?

Podsumowując marzec 2025, to dobry czas na uzupełnienie zapasów magazynowych przed letnim szczytem. Stawki frachtu są stabilne, a dostępność kontenerów w Chinach wysoka. Sugerujemy, aby Twoje zamówienie było gotowe do wysyłki najpóźniej do 22 marca. Statki wypływające pod koniec miesiąca mogą już mieć wyższe ceny ze względu na zapowiadane przez armatorów korekty paliwowe od 1 kwietnia.

Jeśli masz wątpliwości, czy Twoja wycena z innego źródła jest uczciwa, wyślij nam zapytanie. Przeanalizujemy ofertę w 3 godziny i powiemy Ci wprost, gdzie są ukryte koszty. Kontener na czas to nasza obietnica, której trzymamy się od 8 lat działalności Tynaut w Warszawie. Nie obiecujemy cudów, obiecujemy, że Twój towar dotrze na miejsce bez niespodzianek na fakturze końcowej.

Warto też sprawdzić limity kredytowe u dostawców. Przy niższych cenach frachtu możesz pozwolić sobie na zamówienie 20% więcej towaru przy tym samym budżecie transportowym. To prosty sposób na zwiększenie marży w Twoim sklepie czy hurtowni przed gorącym okresem majowym.