Zasady korzystania z serwisu Tynaut

1. Informacje wstępne

Ten dokument to regulamin naszej strony. Wyjaśnia on, jak działamy jako firma Tynaut i czego oczekujemy od osób odwiedzających naszą witrynę. Jeśli przeglądasz tynaut.com, wysyłasz zapytania o fracht albo czytasz nasz blog o portach, zgadzasz się na te zasady. Jesteśmy 7-osobową ekipą z Warszawy. Nasze biuro mieści się przy al. Solidarności 117. Od 2016 roku zajmujemy się spedycją morską i nie lubimy lania wody o logistyce. Jeśli nie akceptujesz tych punktów, prosimy, nie korzystaj z naszych narzędzi online, takich jak kalkulator frachtu czy formularz kontaktowy. Wszystko, co tu piszemy, ma na celu jasną współpracę bez niedomówień.

2. Co oferujemy na stronie

Na naszej stronie znajdziesz opisy 5 głównych usług, którymi zajmujemy się na co dzień. Są to: transport całokontenerowy FCL, drobnica morska LCL, agencja celna, frachtowanie statków oraz logistyka portowa w Gdyni i Gdańsku. Treści, które publikujemy, mają charakter informacyjny. Staramy się, aby stawki w kalkulatorze i dane na blogu były jak najdokładniejsze. Pamiętaj jednak, że sytuacja w portach takich jak Rotterdam czy Szanghaj zmienia się dynamicznie. Każda wycena, którą otrzymasz przez formularz, jest przygotowywana przez jednego z naszych 9 specjalistów i obowiązuje przez czas określony w przesłanej ofercie. Nie jesteśmy portalem informacyjnym, ale firmą spedycyjną, więc dane na stronie służą głównie do rozpoczęcia współpracy.

3. Twoje obowiązki jako klienta

Kiedy piszesz do nas w sprawie transportu, musisz podawać prawdziwe dane. Jeśli Twój ładunek waży 542 kg, nie pisz w formularzu, że to równe 500 kg. Takie różnice generują problemy w portach i dodatkowe koszty, których nikt nie chce. Jako użytkownik strony zobowiązujesz się nie przesyłać nam żadnych szkodliwych treści ani spamu. Jeśli zlecasz nam odprawę celną, musisz dostarczyć kompletną dokumentację. Marek, nasz agent celny, sprawdza dokumenty dwa razy, ale to Ty odpowiadasz za to, co faktycznie znajduje się w kontenerze. Próby przemycania towarów zakazanych lub błędne deklarowanie zawartości w celu uniknięcia cła skutkują natychmiastowym zerwaniem współpracy z naszej strony.

4. Wyceny i koszty portowe

Kalkulator na stronie podaje tylko szacunki. Realna cena frachtu zależy od stawek armatorów, które potrafią zmieniać się co tydzień. W Tynaut gramy uczciwie – podajemy konkretne kwoty bez ukrytych opłat. Jednak musisz wiedzieć, że w logistyce morskiej istnieją opłaty niezależne od nas, jak korekty paliwowe (BAF) czy koszty składowania, jeśli towar nie zostanie odebrany z portu na czas. Jeśli Twój kontener stoi w Gdyni zbyt długo, terminal naliczy opłaty, które będziesz musiał pokryć. My robimy wszystko, żeby odprawa zajęła mniej niż 22 godziny, ale nie odpowiadamy za przestoje wynikające z Twoich opóźnień w płatnościach lub brakach w papierach.

5. Bezpieczeństwo danych i kontakt

Szanujemy Twoją prywatność. Kiedy zostawiasz nam swój e-mail, używamy go tylko do rozmowy o Twoim transporcie. Nie sprzedajemy baz danych. Jeśli korzystasz z formularza wyceny, Twoje zapytanie trafia prosto do Piotra lub Beaty. Odpowiadamy zazwyczaj w ciągu 3 godzin w dni robocze. Nasze biuro pracuje od poniedziałku do piątku w godzinach 9:00–17:00. W weekendy odpoczywamy, więc zapytania wysłane w sobotę przetworzymy w poniedziałek rano. Jeśli zauważysz błąd w działaniu strony, będziemy wdzięczni za informację na marine@tynaut.com. Chcemy, żeby wszystko działało sprawnie, tak jak nasze transporty z Azji.

6. Nasza własność i prawo autorskie

Wszystkie teksty na tej stronie, zdjęcia kontenerów i nasze autorskie poradniki o Bill of Lading czy procedurze 33a należą do Tynaut. Możesz je czytać i przesyłać linki znajomym importerom, ale nie wolno Ci ich kopiować na swoją stronę bez naszej zgody. Spędziliśmy mnóstwo czasu, analizując 43 porty świata i nasze 87 aktywnych zleceń, żeby stworzyć te treści. Jeśli chcesz wykorzystać nasz artykuł w swojej publikacji branżowej, po prostu do nas zadzwoń i zapytaj. Zazwyczaj nie robimy problemów, o ile podasz nas jako źródło. Nieautoryzowane kopiowanie całych bloków tekstu będzie zgłaszane do odpowiednich organów.

7. Ograniczenie naszej odpowiedzialności

W logistyce zdarzają się rzeczy, na które nie mamy wpływu. Sztormy na oceanie, strajki w portach europejskich czy zatory na terminalach to sytuacje siły wyższej. Tynaut nie odpowiada za straty finansowe wynikające z opóźnień statków, których nie my prowadzimy. Naszą rolą jest pilnowanie dokumentacji i wybór najlepszego armatora, ale nie jesteśmy właścicielami statków ani terminali portowych. Nasza odpowiedzialność kończy się tam, gdzie zaczyna się odpowiedzialność armatora lub ubezpieczyciela cargo. Zawsze namawiamy klientów na dodatkowe ubezpieczenie towaru – kosztuje ono niewiele, a daje spokój przy transportach wartych tysiące złotych.

8. Zmiany i prawo

Możemy zmienić ten regulamin, jeśli zmienią się przepisy celne lub sposób, w jaki obsługujemy porty. Nowa wersja zasad pojawi się tutaj z datą aktualizacji. Wszelkie spory będziemy starali się rozwiązać polubownie przez telefon lub przy kawie w naszym biurze w Warszawie. Jeśli to nie pomoże, sprawę rozstrzygnie sąd właściwy dla naszej siedziby w Warszawie. Działamy zgodnie z polskim prawem i międzynarodowymi konwencjami spedycyjnymi. Traktujemy logistykę poważnie i tego samego oczekujemy od naszych partnerów biznesowych. Dziękujemy, że grasz według naszych zasad.