Frachtowanie statków

Ładunki ponadgabarytowe i masowe bez bólów głowy

Nie każdy towar da się zamknąć w standardowej stalowej puszce. Jeśli Twoja firma wysyła 427 ton kruszywa albo stalowe konstrukcje o długości 16 metrów, potrzebujesz osobnego statku, a nie kontenera. W Tynaut nie szukamy rozwiązań w ogólnych katalogach. Zamiast tego dzwonimy bezpośrednio do armatorów, z którymi współpracujemy od 2017 roku. Dzięki temu wiemy, który masowiec aktualnie kończy rozładunek w Gdyni i może zabrać Twój ładunek bez zbędnego czekania na redzie, co często generuje ogromne koszty.

Bezpośredni kontakt z właścicielami jednostek

W spedycji morskiej liczy się konkretna cena i wolny termin, a nie lanie wody o logistyce. Kiedy organizujemy dla Ciebie czarter, rozmawiamy z listą 14 sprawdzonych właścicieli statków. Sprawdzamy stan techniczny ładowni i udźwig żurawi pokładowych, żeby na miejscu nie było niespodzianek przy załadunku. W zeszłym roku obsłużyliśmy 34 takie projekty, w tym skomplikowany transport maszyn budowlanych do portu w Antwerpii, gdzie liczył się dosłownie każdy centymetr miejsca na górnym pokładzie.

Dokumenty i cło załatwione od ręki

Frachtowanie to nie tylko sam statek, ale też stosy papierów portowych i celnych. Nasz zespół w Warszawie pilnuje, żeby nota gotowości (NOR) została złożona dokładnie wtedy, gdy statek faktycznie może wejść do portu. Unikamy w ten sposób kar za przestoje, które potrafią wynieść nawet 3140 EUR za każdą dobę zwłoki. Dokumenty sprawdzamy dwa razy, zanim trafią do urzędu, więc odprawa przechodzi sprawnie i bez zbędnych pytań ze strony celników, co oszczędza mnóstwo nerwów.

Co dokładnie sprawdzamy przy każdym czarterze?

• Wiek i historię jednostki, żeby składka ubezpieczeniowa nie zjadła Twojego zysku.
• Parametry dźwigów w porcie w Gdańsku, Szczecinie lub w portach docelowych na drugim końcu świata.
• Okna pogodowe, co jest kluczowe przy ładunkach sypkich, takich jak pasze czy nawozy.
• Szybki obieg oryginałów dokumentów przez kuriera, by kapitan mógł wydać towar w porcie przeznaczenia bez czekania.

Szukanie statku na własną rękę często kończy się przepłaceniem u pośredników albo trafieniem na jednostkę, która utknie w porcie z powodu usterek. My trzymamy się faktów i sprawdzonych tras. Jeśli Twój towar musi wypłynąć w konkretnym tygodniu, sprawdzamy pozycje statków w czasie rzeczywistym i dajemy znać, co jest faktycznie dostępne. Szczerze powiemy, jeśli dany termin jest nierealny, zamiast obiecywać rzeczy, których nie da się dowieźć na czas. Bywa, że odradzamy dany port, jeśli wiemy, że aktualnie są tam 4 dni opóźnienia przy nabrzeżu.